“数据流”将成为汽车产业主动脉

□   本报记者   杨安民

目前一众车企都在致力于研发和应用汽车智能互联。近日，由12个中国汽车及零部件出口基地、中国国际汽车商品交易会主办，盖世汽车网等承办的2014年全球汽车科技革命及产业变革高峰论坛在上海举行。互联网公司与汽车零部件企业及汽车主机厂商的合作成为最大看点。在汽车智能化成为大势所趋的背景下，业内预计汽车电子及车联网厂商将受益。

特斯拉的智能“基因”

特斯拉在大力发展纯电动汽车的同时，也正在逐步打开无人驾驶领域的神奇大门。日前，公司发布全新车型“D系列”，并装配了一套名为“AutoPilot”的自动驾驶系统，同时还配备雷达和照相机、系统自动识别路标等智能化设备。

特斯拉中国公共设施部门总监王昊向记者阐释了其新车型的智能互联“基因”。王昊表示，在智能化方面，目前特斯拉新车之内都可以随时上网，而且拥有蓝牙功能，手机中所有通讯录和通话记录都可以和汽车设备共享，手机中APP应用中存储的歌曲也可以在汽车音响中直接播放。

实际上，互联网思维已经渗透到特斯拉的各个方面。以公司今年年中开放专利欢迎“抄袭”为例，王昊的解释是，知识产权的“地雷”会阻止整个产业的进步，专利放开就是以开放的思维推动整个电动汽车产业发展。

汽车智能化提速

盖世汽车网总裁陈文凯对记者分析说，从种种迹象来看，汽车将不再是单纯的交通工具，而是发展成为智能终端。

今天的汽车已经不是昨天的汽车。从世界范围来看，在汽车智能互联领域走在第一阵营的美国，为汽车智能互联的发展提供了范例。JD Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林介绍说，在美国汽车市场，内置蓝牙手机、安全报警系统、免提通讯设备、语音识别系统、导航系统目前普及率都已经超过45%。尤其是蓝牙手机，在高中低品牌市场已经全部普及。

但他补充说，整体来看，一些新型智能技术比如自动停车系统，目前普及率只有3%，平视显示器也只有13%，普及率依然很低。“这其实是很大的市场机会。”

电子厂商加速布局

今年10月17日，由东风汽车公司和华为技术有限公司主导的战略合作协议在武汉签署，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作。

东风汽车公司侧重产品的集成与应用，华为技术有限公司侧重于产品的开发和生产，共同推动汽车行业智能化变革。作为双方在车载领域合作的初步成果，华为技术有限公司开发的WindLink系统已成功搭载在即将上市的东风风神AX7车型上，借由高分辨率的9英寸触摸屏和强大的人机互动界面，通过有线和无线两种方式实现手机、车机的双屏互联。

实际上，汽车产品的智能互联从来不是汽车企业“一个人在战斗”，国内外互联网巨头都在加入。随着苹果、谷歌、腾讯、百度、360等通过并购、投资等多种方式完善生态系统，一场围绕汽车智能互联的竞速赛早已经开始。

汽车零部件公司也在这场竞赛中加速布局。博世中国投资有限公司汽车多媒体业务副总裁朱光伟对记者阐释了公司“一体化的车联网服务”的目标。