汽车三包怎样才能施惠于民

□   本报评论员

去年，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》刚实施时，汽车厂商和经销商都很紧张，因为有了这一为消费者撑腰的政策法规，就意味着他们必须要承担起更多的责任，就等着一拨儿一拨儿退换车的车主。可是，出乎意外的是，1年时间过去了，退换车等突发情况甚少发生，法规实施前后并没有很大变化。不仅如此，部分企业和品牌的投诉数量在汽车三包实施之后反而出现下滑。媒体上也很少出现因汽车三包维权成功的报道。因此，汽车三包的落实情况和真正效果饱受质疑。那么，问题就来了，是什么原因导致汽车三包规定落地市场反应平平呢？

汽车三包没有显现应有的市场影响力，与该规定本身存在有待解决的问题有关。其中最为突出的一个问题，是民间对该规定认知不足，其执行基础较弱。为了了解汽车三包规定的贯彻落实情况，质检总局等相关单位在8、9月组织开展了一次围绕三包规定的专项宣传活动。活动本身收效不错，但活动过程的相关调查也让汽车三包执行中的问题暴露出来。在被调查的车主中，仅有7%的人了解汽车三包政策，这个数据令人震惊，也非常令人遗憾。绝大多数消费者根本就不知道、不了解汽车三包法规，他们怎么可能依靠它维权呢？而消费者缺少对三包法规的认知，也给了汽车厂商逃避三包责任的机会。比如，现在许多4S店都存在强制保养、将三包责任与售后服务强制绑定及以维修替代退换的做法，这都严重损害了汽车三包的意义。

汽车三包规定执行效果不明显，除了消费者认知不足（及一些误读）、汽车厂商有意规避外，目前尚缺乏关于汽车售后方面的统一标准，也是一个重要原因。这也意味着，三包规定在执行过程中会出现依据缺失的问题。因此，尽快完善汽车售后服务标准体系，为三包法规实际执行提供操作依据，就成为一个关键环节。据了解，中国标准化研究院已经启动《汽车售后服务规范》等4项国家标准的申报、研制工作。这些标准有望于2015年完成并对外公布。

我们期待，通过完善汽车售后服务标准体系及一系列后续政策的出台，能够更好地规范市场，推动汽车三包法规更好地执行，使其真正施惠于民。