我国新能源汽车产业亟须自立

不限行、不限购、各种补贴、送车牌等等，与燃油车相比，新能源汽车享受着种种“优待”。但倘若政策红利减少，新能源汽车能否自立？

据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。虽然新能源汽车销量正在翻倍增长，但在全年汽车总销量的大蛋糕之中，新能源汽车所占比例仅有1.3%左右。

发展新能源汽车，推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。一直以来，我国新能源汽车的推广很大程度上依靠“政策红利”。不过，新能源汽车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。

目前，我国新能源汽车保有量还不足百万。而按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。面对补贴“优待”减少趋势，要实现2020年500万辆产销量的目标，新能源汽车产业必须主动迎接挑战自谋出路。

当下，不少消费者对新能源汽车还存在一些误解。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆告诉记者，她曾经被用户问到过这样的问题：“开新能源车会掉头发吗？”“孕妇可以坐新能源车吗？”除了这些误解之外，新能源汽车现阶段仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。

我国新能源汽车离真正的产业化还有明显的距离。与传统燃油车相比，新能源车在动力和使用成本方面有优势，但在价格、使用便利性方面存在明显的差距。纯电动汽车续航里程达到500公里时，与燃油车相比才有竞争力。目前国内纯电动汽车的续航里程大多集中在两三百公里范围内。