交管部门重拳整治违法停车乱象

违法停车，不仅影响正常的道路通行秩序，造成拥堵，还挤占其他车辆的道路交通资源，影响后续车辆的行车视线。日前，记者进行走访，一名有着15年工作经验的道路交通管理人员向记者指出，路口违停和小区门口的违停，是最容易诱发交通事故的。
一年186次违停还能上路
去年10，上海警方曾首次公布当年的20位“违停大户”：排名首位的“苏EMP591”违法停车次数高达186次，而前十位的违停次数都在百次以上。粗略估算，即使不算滞纳金，这20辆车去年共违法停车2363次，要缴纳罚款高达47万余元。统计显示，这20辆“违停大户”中，除了一辆沪牌，其余全为外地牌照车辆。那么，为何有上百次违停，却依然能上路行驶呢？
　　一名一线交警介绍，因为违法停车对司机只处以200元罚款，并不扣分，即使罚单累加也不会影响驾驶人正常上路。而且，根据道路交通安全法的规定，违法停车基本都是非现场处罚，车主或司机可以提出回原籍处理。
　　据一名4S店的工作人员透露，因为各地车辆年检政策不同，有些外牌车辆甚至可以通过“黄牛”等渠道，即使不验车也能拿到车辆年检合格的标志。
严格执法后违停明显减少
在日常生活中，因为车辆在上街沿或者非机动车道违法停放，不仅影响正常的道路交通安全，非机动车和行人因为道路被占用，甚至被逼上机动车道，导致险象环生。
既然违法停车行为的危害如此明显，为什么就那么难治理呢？
　　一名有着20多年驾龄的司机王先生认为，对这些屡屡违停的车辆固然需要执法的抓手和依据，但交警加大执法力度，同样可以在一定程度上遏制违法停车的嚣张气焰。他印象比较深刻的就是，徐汇区的余庆路（淮海路至衡山路段），去年也曾被列入“上海十大违停路段”之一，“以前乱停车非常突出，但经过交警的重拳整治以后，明显好了很多”。
一位停车管理员告诉记者，以前停车比较乱，后来交警管得严了：“车内有人的违停车辆一律责令驶离；　经警告拒绝驶离的一律依法处理；车内无人的违停车辆一律抄告，并实施牵引。”这样严格管理一段时间以后，违法停车的现象明显减少了。
电子警察抓拍违法停车
　　近日，记者在杨浦区平凉路看到，在沪东工人文化宫门前，一个球形的电子警察正在巡视路面，不远处的临青路平凉路路口处竖立着一块写有“停车行为违法，请立即驶离，电子警察监控违法停车”的告示牌。
　　一名正在该路段执勤的交警告诉记者，安装了违停电子警察后，机动车违停的现象已经大幅减少：“由于晚高峰时段，到这边来吃饭的人比较多，我们就采取现场执法和电子警察相结合的方式，发现违停立即驱离，如果违停车内无人，就让拖车拖离现场，保证道路畅通。”这名交警表示，后来交警部门还引进“大力神”吊车等拖车设备，对影响交通秩序的违停车辆一律实施牵引，进一步增加震慑力。
设禁停标志违停罚款又扣分
“交通管理要补短板，治理违法停车也要补短板。”一名有着15年工作经验的道路交通管理人员认为，交通执法部门在整治违停时应该理清重点治理部位——路口违停，才能做到事半功倍。
　　在他看来，影响交通秩序和行车安全最严重的是路口的违法停车行为：“举个例子，比如市中心西藏中路区域，如果一辆车在汉口路路口停着，那么后方西藏中路上要右转进入汉口路的车辆就要绕过这辆违停车，转个大弯才能进入。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年版）第六十三条特别规定，交叉路口、急弯路、宽度不足4米的窄路以及距离上述地点50米以内的路段不得停车：“我觉得应该加大力度，专门针对路口和在路口规定范围内的违停进行打击整治。第二个需要重点整治的是小区门口的违停车辆。因为小区出来的车辆马上就要左转或右转，车停在小区门口，就会给转弯车辆造成盲区。”他说。
　　“违停一直在整治，但因为停车矛盾日益突出，客观上增加了这项违法的整治难度，但交警可以在无序中创造有序，只有盘活了路口，才能盘活整张道路交通网。”他建议，最好在路口设置禁停标志和禁停线，提高路口违停的违法成本，“路口违停就按违反交通标线处理，除了罚200还记3分”。
　　他说，南京从去年6月11日起实施，包括512条主次干道，在设有禁停标志和标线的路段，包括支路街巷，被现场贴单和监控抓拍到的违停行为，都是按照“违反禁停禁令标志、禁止标线指示”处罚，除了罚款外，也要记3分。