出租车服务质量要靠制度提升

面对专车的冲击，传统出租车业应取其所长补己所短。不少乘客对出租车存在卫生不够好、服务不贴心、不够遵守交通规则等印象。

素质靠不住，制度靠得住。滴滴、优步的顶层设计，促使专车司机“服务至上”。对于从事专车服务的车辆，滴滴、优步拒绝超过一定年限死亡车辆进入。这一招很大程度上将“老牛破车”挡在门外。

“乘客评价”是专车顶层设计的核心，获得一定数量差评的司机将受到减少派单、暂停营运，甚至被扫地出门的惩罚。乘客对司机的好评差评也一目了然，乘客有选择权，口碑差的司机必然会被抛弃。

专车公司对于乘客的“一面之词”赋予高度信任，多数时候并不需要乘客提供切实的证据。好评有奖、差评有罚，所以专车司机普遍把服务做到最优，以防稍有差池惹恼了乘客给个差评。滴滴的乘客评价设计原来是公开的，后来防止司机骚扰甚至报复乘客，改为匿名。

专车很少拒载与挑客，因为专车多是随机派单。又因为叫车与接单都有记录，一旦被投诉拒载，想要“逃逸”比登天还难。专车的付款方式更方便，不需因付款而耗费时间，不少服务在叫车开始那一刻价格已明确，乘客不用担心司机故意绕路。

专车作为新生事物，加强规范是个问题。但面对专车的冲击，传统出租车业不能排斥与抵抗，而应取其所长补己之短，积极拥抱互联网。G20峰会在即，当务之急是建立、完善出租车车辆与司机的退出机制，车况差的车辆、行为不检点的司机，应被逐出市场。