OTA巨头合并能否推动机票改革

通过百度的换股交易，携程和去哪儿最终还是在一起了，这项交易不仅在线旅游行业关注，对航空公司和消费者也同样会有直接影响。

早在多年前，刚刚上任东方航空董事长的刘绍勇就曾对记者表示，航空公司一直为携程等打工。毕竟对于航空公司来说，要想完全摆脱代理渠道进行直销，还不现实。

一些航空公司通过携程、去哪儿网等平台卖出的票，甚至达到了30%的份额，即使近年来都在强调直销，但由于消费者习惯和后台支付流程、客服人力投入、服务产品丰富程度等因素，出票量仍不及大平台。

此外，有时候一些大代理为冲业务量赚取更多后返奖励，甚至会让利销售，将原本属于自己的佣金补贴到票价中返利给消费者，从而卖的票比航空公司的直销价格还便宜。

“如今两家OTA巨头合并了，虽然直接影响的是中小票代，他们的生存空间越来越小，但航空公司发展直销，也可能要比以前更困难。”一家国内航空公司的管理层指出，毕竟OTA平台在用户的消费习惯，平台产品的丰富程度等方面都有先发优势，航空公司要想从OTA手上抢客户，需要加倍努力了。

不过，也有航空公司高层认为，OTA巨头合并，狼终于到了家门口，也有可能推动航空公司从战略上真正重视发展自己的直营电商，或者通过航空公司之间的更多默契，扶持其他平台。

而对于消费者来说，如果想淘到便宜而又正规的机票，可以关注下各个航空公司的官网，2015年以来，南航已经率先打出“官网价格最低，否则赔款”的口号，据记者了解，其他航空公司也在筹划跟进。

所以，携程和去哪儿“在一起”后，如何更好的规范票代市场，也将是面临的一大难题。