“互联网+交通”需差异化经营

10月8日，上海市交通委给滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可。这是专车网络平台在国内获得的首张牌照，也标志着上海率先拉开专车行业规范化序幕。

　　近年来，以易到、滴滴快的、优步等为代表的互联网约租车公司作为“互联网+”时代最成功的创新企业代表，不仅切实有效地缓解了城市商旅人群出行难的问题，而且应用互联网思维模式调动了大量闲置和未充分利用的小汽车资源，创造了重大的经济和社会价值。

然而，与商业、金融等领域的“互联网+”创新一样，专车平台一度在某种程度上超越了当前的监管政策。专车平台在收获服务好、价格低等赞誉的同时，也遭遇多方质疑。此次专车新政出台无疑是对易到等企业创新行为的鼓励，未来聚焦“互联网+交通”的创新模式和管理模式也会越来越多，专车模式将迎来向上发展的拐点。

　　就目前的专车平台发展而言，“互联网+交通”还应构建新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营，充分发挥专车在城市交通体系中的作用。对于政府而言，专车新政是回应行业企业呼吁、满足市民群众多层次多模式品质出行需求的重要举措，也是推动政府监管、市场力量与社会组织共同参与解决城市治理难题的尝试，对全国各地落实“互联网+”行动计划具有示范意义。“互联网+”便捷交通是一个涉及城市基础设施、公共交通体系以及交通管理体制机制的系统工程，单靠私营企业的力量无法完成，需要政府部门深度参与。用上海市交通委主任孙建平的话来说，政府要“积极探索互联网与交通融合发展的创新之路”。